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视频|“一键叫车”能为出租车扬招难带来出路吗?

09月28日 18:43 上海 160
今天,上海市出租车统一平台“申程出行”APP正式上线试运行。上线首日,乘客叫车方便吗?司机愿意使用吗?线上线下融合的新模式,又是否能够切实解决互联网打车模式流行以来,部分不善用手机的老年人等群体所面临的打车难问题呢?打开“申程出行”APP,按下“一键呼叫”的蓝色按钮,不到半分钟,就有出租车接单,app上显示车在距离1.6公里的地方。不多久,司机的电话进来,再次确认了上车地点。与其它的叫车软...

今天,上海市出租车统一平台“申程出行”APP正式上线试运行。上线首日,乘客叫车方便吗?司机愿意使用吗?线上线下融合的新模式,又是否能够切实解决互联网打车模式流行以来,部分不善用手机的老年人等群体所面临的打车难问题呢?


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打开“申程出行”APP,按下“一键呼叫”的蓝色按钮,不到半分钟,就有出租车接单,app上显示车在距离1.6公里的地方。不多久,司机的电话进来,再次确认了上车地点。

与其它的叫车软件不同,“申城出行”的“一键呼叫”功能,乘客无需输入任何信息,平台会通过乘客手机的实时定位确定出发点,自动形成订单发给司机。

十分钟不到,看看新闻Knews记者呼叫的车来了。“的哥”黄师傅告诉看看新闻Knews记者,今天的初体验,似乎还不错,他还尝试了一单来自线下出租车候客点的召车需求。“就是提醒我候客点那边有人在要车,但是他会不会等我,我就不清楚了,但我是接了,导航过去的,人也是拉到了。”司机黄师傅说。


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黄师傅响应的站点召车需求,是“一键叫车”功能的线下延伸。在位于新开河路的这个出租车候车站,市民陈先生按下了这个银色按键,很快屏幕上就显示出“成功呼叫1辆”的字样,三分钟后,车辆按时到达。陈先生说:“屏幕上面显示几辆车能过来,以及最快到达的时间,有这两点心里基本上就有底了,等也等得很放心。”

“申程出行”总经理袁栋梁表示:“15秒钟重复按动算一次,下一个15秒再按按动一次话我就记两次,在附近的司机端上,都可以看出到底有一个呼叫,还有两个呼叫,还是有多个呼叫,那么司机就知道那边需求是不是旺盛。”


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乘客按下候客站扬招杆上的“呼叫键”,等同于一次无形的“招手”,通过平台告诉周边出租车,这里有要车的需求,空驶的司机们可以随时响应。近年来,随着互联网出行平台的兴起,对于习惯于街边扬招的老年人来说,打车成了一件难事。

“下雨下雪天,大家都很想叫车,马路上开过来的空车都被电调了,对年纪大的不会玩手机的人来说是很痛苦的事情。”市民们纷纷表示,“出租车上面看看是绿灯,但是不停,实际上它已经被网约车定掉了。”出租车司机对此也很无奈:“对老年人确实比较困难,因为我们有时候接完单子后,可能站在那里,年轻人和老人同时都需要车,但是我已经接了年轻人的单子了,老人的生意我就不能做。”


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而现在有了这样线上线下的联动,相当于为等候点的乘客扩大了扬招的范围。有市民也建议:“我会希望市中心开得站点多一点,因为市中心太难停车了,尤其是内环内,有了这个站点以,我们自己知道这里是一个上车点。”

而的哥们的反馈也还不错,因为随着道路黄线区域的增加,对他们来说路边的随机停靠难度也很大,有了这样明确能停靠的站点的用车需求,他们也能有的放矢,可以减少空驶和违规停车的发生。出租车司机们说,“路边不太好停车,这是最主要的。另外减少空驶率,这对我们出租车司机来说是一个提高收入的方式方法,用车的人也多一个机会,我们开车的人也多一个机会。”


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强生出租常务副总汤健表示:“从巡游驾驶员来说,他更希望是能够在固定站点知道相应的乘客需求,通过站点式的服务,提高效率,减少空驶,这是核心,那么像这次的无人站点的开通,恰恰就是填补以前的空白。”

目前,全市中心城区设置了200个出租车固定候客点,“一键叫车”功能基本实现了全覆盖,未来,还是需要通过在用车需求旺盛区域,合理设置出租车候客站点,来提升司机的应答率,逐渐形成良性循环。市道路运输管理局客运处副处长王珩洁表示:“加大候客站点的建设,然后形成一个规模的效应,那么然后以规模的效应,来推动这个整体的这个运营服务模式的一个调整。”


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有业内人士认为,未来出租车的运营,将会是“网约、候车站点、电话和扬招”这样的排序模式。不过“一键呼叫、巡网融合”的新尝试,是否真的能解决部分群体,尤其是不善用手机的老年群体的打车难问题,还有待进一步观察。市交通管理部门也将继续探索在道路以外的公共区域设置站点,比如作为商圈、医院的附属设施,来更好地方便乘客打车、司机停车。

(看看新闻Knews记者:谢丹青 朱齐越 编辑:范燕菲)

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